微出行为何吸金如此迅速

2019-03-01 17:08:18 manke 161

自2015年以来,各大资本已经在微出行初创企业上投资了57亿美元,其中超过85%投向中国。这个市场已经吸引了强大的客户群体,其吸金速度大约是打车服务市场的两到三倍。例如,在短短几年内,几家微出行初创企业的估值就超过了10亿美元。

有两种大环境推动了这种加速扩张。首先,大多数共享微出行的启动都发生在有利的环境中。城市消费者已经重视并使用共享移动的解决方案,如汽车共享、拼车和网约车。更重要的是,微型化似乎能让人们感到愉快,因为在许多情况下,微出行比以汽车为基础的出行更快,用户经常说,在出行过程中享受新鲜的空气,同时避免交通堵塞,这让他们感到很舒适。微出行被视为“直观的移动性” - 在繁忙的交通环境中就能体会到这种风驰电掣的快感。这真的很简单:人们感到恢复活力,仿佛回到他们第一次骑自行车或滑板车的时候。有利的经济有利的经济条件确保了较低的盈亏平衡点。

其次,共享微出行经济在很大程度上有利于行业参与者。企业发现,与基于汽车的共享解决方案相比,扩大微出行资产(例如电动自行车)要容易得多。例如,目前购买一辆电动滑板车的成本约为400美元,而购买一辆汽车则需要数千美元。因此,尽管目前的汽车共享解决方案需要几年时间才能在经济上变得可行,但一项商业案例评估显示,一辆电动摩托车可能在不到四个月的时间内实现收支平衡。

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世界人口的四分之一以上居住在人口超过100万的城市。这些城市中心的交通速度现在平均只有15公里每小时(9英里每小时)。这可能是一个令人沮丧的数据。微型化为部分城市居民提供了一种摆脱这种缓慢出行的方法,这种方法使人们拥有更高的平均速度,更少的等待或停车时间,更低的使用成本,以及户外活动对健康的好处。

微出行市场有多大?

从理论上讲,微出行可以涵盖所有小于8公里(5英里)的行程,这些行程占中国、欧盟和美国目前乘客总行程的50%至60%。例如,约有60%的汽车出行不到8公里, 他们可以得益于短途出行; 这也可以覆盖大约20%的公共交通出行(除了缩小第一公里和最后一公里的差距)以及那些出行都是通过私人自行车、助力车、滑板车或步行的人们。

然而,我们估计,理论上共享微出行只会占8%到15%的市场。限制因素包括其适用的移动用例有限(例如,购物时其空间有限),客户接受度、天气条件、年龄限制以及短途出行在农村地区的低存在感。

这种微出行现象有可能颠覆整个传统出行行业。它是否真有舆论所提及的破坏力在很大程度上取决于城市对其服务的反应。 虽然该行业希望市政府将微出行视为解决拥堵和污染问题的有效途径,并且为消费者在拥堵时刻提供另一种选择,但城市的反应却让人看到消极的一面。 事实上,后者已经有一些事实证据浮出水面了。 因此,除了做好自己的业务,微出行运营商可能还必须在主要城市地区加大力度完善该行业。


标签:   微出行 电动滑板车

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