波特兰试验证明共享电动滑板车有助于缓解交通压力

去年，波特兰的市政官员曾担心他们的城市会像其他许多城市一样，街道上涌现出大量不请自来的共享电动滑板车。

共享电动滑板车公司希望证明自己的共享系统能够兑现减少拥堵和污染的这一承诺，半年后，为期四个月的试验结果可能对于它们来说是一个好消息。

波特兰交通部周二公布的数据显示，在试验过程中，共享电动滑板车共有约700,369次使用次数，共行驶801,887英里，总共2043辆被使用。34%的居民和48%的游客使用共享电动滑板车代替私家车或叫车。

这项研究是我们第一次深入了解滑板车如何融入城市交通网络。

美国交通部在一份新闻稿中表示:“这款共享电动滑板车展示了一种小型、轻型、电动、共享的交通工具的强大潜力，它可以在不增加波特兰交通流量的情况下，快速、便捷地运送乘客。与此同时，试点显示，要让电动摩托车安全平稳地融入我们的城市结构，还需要在几个领域开展更多工作。”

值得注意的是，波特兰的自行车道网络比大多数美国城市都要大，并计划在未来几个月增加更多受保护的车道。这对滑板车公司来说可能是个好消息，尤其是像Lyft这样的公司。Lyft拥有波特兰的自行车共享网络，并公开主张通过扩大自行车道等基础设施，让街道更安全。

但研究显示，共享电动滑板车公司的另一个更困难的问题:运输公平。

尽管要求运营商在波特兰东部至少提供100辆滑板车，并向俄勒冈州低收入人群提供优惠券，但仍然只有43名居民参与。

交通部表示:“尽管许多东部市民和黑人市民对共享电动滑板车表现出了极大的热情，但一些居民也对交通安全以及黑人使用者成为种族定性和骚扰目标的风险表示了全面的担忧。”

Lime，Bird和Skip都被允许参与试验，而其中Lime正在抵制这些要求。

Lime的战略发展总监加布里埃尔·希尔对《纽约时报》表示:“这样的要求并不是让市场决定应该在什么地方投放多少辆共享电动滑板车。怎样才能解除对我们的束缚，使我们能够满足市场的需求?”

基于这些结果，波特兰政府将在今年实施第二个试点，以收集更多数据，并用创新的解决方案对一些特定的违规实例进行处置。调查显示，尽管在波特兰公园骑滑板车是违法的，但三分之二的人并不知道这些规定。市政府表示，这对公园工作人员是一个重大的管理挑战。

该报告称，共享电动滑板车将在早春重新落地，届时，国土安全部将“特别集中精力改善全市交通公平，确保安全、合法的骑行和停车。”

Lime在一份声明中表示，期待参与第二轮试点。

本文参考：Business Insider